به گزارش کارگروه فناوری اطلاعات سایبربان؛ به گفته کارشناسان، وِیمو (Waymo)، متعلق به آلفابت، در حال آزمایش یک ویژگی جدید است: ادغام چت‌بات هوش مصنوعی گوگل جمینی (Gemini) به عنوان دستیار درون خودرویی در روبوتاکسی‌های خود، که به سؤالات پاسخ می‌دهد و از مسافران در جاده پشتیبانی می‌کند.
به گفته محقق جین مانچون وانگ (Jane Manchun Wong)، وِیمو سندی داخلی با عنوان «فرادستور دستیار سواری وِیمو» دارد که توضیح می‌دهد یک دستیار هوش مصنوعی چگونه در داخل وسایل نقلیه رفتار خواهد کرد.
وانگ اظهار داشت:
«هنگام بررسی کد برنامه تلفن همراه وِیمو، دستورالعمل کامل سیستم برای ادغام منتشر نشده جمینی آن را کشف کردم. این سند که با عنوان داخلی «فرادستور دستیار سواری وِیمو» نامگذاری شده، مشخصات بیش از ۱۲۰۰ خط است که دقیقاً نحوه رفتار مورد انتظار از دستیار هوش مصنوعی در داخل وسیله نقلیه وِیمو را تعریف می‌کند.»
وانگ توضیح داد که دستورالعمل سیستم نشان می‌دهد که این چیزی بیش از یک چت‌بات ساده است. این دستیار به طور کامل تجربه مسافر را شکل می‌دهد و قادر است به سؤالات پاسخ دهد، عملکردهای داخل کابین مانند کنترل آب و هوا را مدیریت کند و به مسافران اطمینان خاطر دهد.
علاوه بر این، به نظر می‌رسد که این چت‌بات شخصیت واضحی یک همراه هوش مصنوعی دوستانه و مفید و هدف مشخصی برای بهبود تجربه مسافر با ارائه اطلاعات و کمک‌های مفید به شیوه‌ای ایمن، اطمینان‌بخش و بدون مزاحمت دارد.
قانونی که وانگ به آن استناد می‌کند، به این چت‌بات دستور می‌دهد که تمایز روشنی بین هویت خود جمینی، هوش مصنوعی مکالمه‌ای و فناوری رانندگی خودکار (Waymo Driver) حفظ کند. این چت‌بات صراحتاً از نسبت دادن عمل رانندگی یا قابلیت‌های ادراکی وسیله نقلیه به خود منع شده است.
هنگامی که راننده‌ای دستیار را از طریق دکمه صفحه نمایش داخل خودرو فعال می‌کند، چت‌بات باید به طور تصادفی یکی از خوشامدگویی‌های از پیش تأیید شده را که با نام کوچک مسافر شخصی‌سازی شده، انتخاب کند. این دستیار همچنین می‌تواند در زمان اجرا به داده‌های زمینه‌ای در مورد مسافر، مانند تعداد سفرهای وِیمو که مسافر در آن بوده، دسترسی داشته باشد.
همچنین، دستیار موظف است ابتدا بررسی کند که آیا درخواست مسافر مستقیماً به یکی از انواع کنترل هوش مصنوعی تعریف شده آن نگاشت می‌شود یا خیر، نه اینکه به جستجو بازگردد. این فراخوانی‌های تابع شامل کنترل دما، روشنایی و موسیقی است. وانگ خاطرنشان کرد که برخی ویژگی‌ها به طور قابل توجهی وجود ندارند: کنترل صدا، کنترل پنجره، تنظیم صندلی و تغییر مسیر، به این معنی که دستیار باید این موارد را به صفحه نمایش داخل خودرو یا برنامه وِیمو هدایت کند.
سیستم به دستیار اجازه می‌دهد تا تعاملات مختلف را مدیریت و بسته به درخواست، از تاکتیک‌های مختلفی استفاده کند. به عنوان مثال، برای درخواست‌های نامشخص، از استراتژی حدس و تأیید استفاده می‌کند، در حالی که برای درخواست‌های مربوط به راحتی، سلسله مراتب عمل را انتخاب می‌کند: روشن کردن → بهترین حدس → منحرف کردن.
در حالی که دستیار می‌تواند به سؤالات دانش عمومی پاسخ و حتی شوخی‌های پدرانه انجام دهد، مجاز به رسیدگی به درخواست‌های مالی، ثبت سفارش برای مسافر، ارائه کمک‌های اضطراری یا برقراری تماس تلفنی نیست.
در ماه اوت، وِیمو اولین مجوز خود را برای شروع آزمایش وسایل نقلیه خودران خود در شهر نیویورک در دو منطقه از 5 بخش شهر دریافت کرد. نهادهای نظارتی شهر نیویورک مجوز آزمایش این شرکت را تا پایان سال تمدید کرده‌اند و الزام به داشتن یک اپراتور ایمنی انسانی پشت فرمان را نیز در نظر گرفته‌اند. با این حال، به گفته سخنگوی وِیمو، این مجوز رانندگان آنها را از نگه داشتن یک دست روی فرمان در تمام مدت معاف می‌کند.
