هکرها در کمین خودروهای هوشمند
به گزارش واحد هک و نفوذ سایبربان؛ با هوشمندتر شدن خودروها، آسیب‌پذیری آن‌ها در برابر حملات اینترنتی هکرها افزایش‌یافته است؛ هک خودروها ازآنجایی‌که جان انسان‌ها را در جاده‌ها به خطر می‌اندازد، حالا تبدیل به نگرانی بزرگی برای خودروسازان شده است.
امروزه خودروها بااتصال به شبکه‌های هوشمند کامپیوتری، سرویس‌هایی ارائه می‌کنند که پیش‌تر تصور آن‌هم برای خودروسازان ممکن نبود. سرویس تاکسی‌رانی اوبر قرار است به‌زودی تاکسی‌های بی راننده خود را روانه شهرها کند و خودروساز آمریکایی تسلا سیستم ناوبری اتوماتیک را در خودروهای الکتریکی جدیدش تعبیه کرده است.
خودروهای بی راننده گوگل در سطح شهرها می‌چرخند و امید می‌رود که به‌زودی خودروها تبدیل به واگن‌های آکنده از کامپیوترهای هوشمندی شوند که سرنشین فقط در آن‌ها می‌نشیند و در اوج امنیت و آرامش به مقصد می‌رسد.
توسعه هوش خودروها مواهبی بی‌سابقه به ارمغان می‌آورد، اما سویه تاریکی هم دارد که منشأ نگرانی‌های هراس‌آوری برای خودروسازان است: اتصال خودروها به شبکه‌ها، آن‌ها را در برابر حملات هکرها آسیب‌پذیر می‌کند.
وجود یک حفره امنیتی کافی است تا هم‌زمان با لذت بردن شما از ناوبری اتوماتیک خودروی هوشمندتان، هکر زبده‌ای راه نفوذ را یافته باشد و مشغول ایجاد اختلال در سیستم یا بهره‌کشی از آن باشد. در چنین شرایطی هر اتفاقی ممکن است.
یک سال پیش بود که چارلی میلر و کریس والاسک یک خودروی جیپ چروکی را که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت درحرکت بود، از راه دور هک کردند و کنترل آن را به دست گرفتند.
گزارش اندی گرینزبرگ از این ماجرا در (وایرد) همچون بمبی بود در دنیای خودرو و تکنولوژی و البته خبری بد و تحقیرکننده برای شرکت‌های تولیدکننده این ماشین‌ها، کرایسلر است.
رایسلر در پی این ماجرا فراخوانی برای بازگشت 4.1 میلیون خودرویی که در معرض تهدید امنیتی مشابه بودند صادر کرد. تا پیش از آن هیچ‌کسی در این کمپانی تماس‌ها و تکاپوهای این دو هکر (کلاه‌سفید) را جدی نگرفته بود.
انتشار حاصل کار آن‌ها تأثیرات عمیقی بر تصور عمومی از پدیده هک خودروها گذاشت و کمپانی‌ها را وادار کرد تمهیدات امنیتی جدی‌تری بی اندیشند. کریس والاسک و چارلی میلر اکنون به‌عنوان پژوهشگر برای مرکز پژوهش‌های پیشرفته (اوبر) کار می‌کنند.
در ماه مارس 2016 پلیس فدرال آمریکا برای نخستین بار بیانیه‌ای صادر کرد تا هشدار دهد خودروها بیش‌ازپیش آسیب‌پذیر شده‌اند. هکرها در کنفرانس‌های سالانه خود حالا بخش ویژه‌ای برای نفوذ به ماشین‌ها دارند و کمپانی‌های خودروسازی هم دریافته‌اند که برای ارتقای امنیت باید به همکاری با هکرها تن بدهند؛ دست در دست هکرهای کلاه‌سفید، برای مقابله با تهدید هکرهای کلاه‌سیاه و تخریبچی که در کمین‌اند تا با حمله به آسیب‌پذیری‌ها، به کاربران ضربه بزنند و بهره‌کشی کنند.
سیگنال‌ها و سنسورها کرایسلر تنها هدف و قربانی حملات هکرها نبوده و نیست. هک خودروها تاکنون بارها موجب شده خودروسازان فراخوان‌های عمومی برای بازگشت صدها هزار خودرو بدهند تا بتوانند آسیب‌پذیری‌ها را برطرف کنند. کمپانی‌های میتسوبیشی، فورد، فولکس‌واگن و... بارها به چنین دردسری افتاده‌اند.
در آخرین کنفرانس (یوزنیکس) در آستین آمریکا، گروهی از پژوهشگران و نفوذگران دست در دست هم از یک آسیب‌پذیری امنیتی در سیستم ورود بی کلید به میلیون‌ها خودروی تولید فولکس‌واگن پرده برداشتند. بیش از 100 میلیون خودرو می‌توانند با این ضعف امنیتی هک شوند. رقمی کابوس وار برای مصرف‌کنندگان، رقمی رویایی برای نفوذ گران است.
بسیاری از این نفوذها از طریق شنود سیگنال‌ها و حمله به سنسورها انجام می‌شود.
هر هوشمندی و امکان جدیدی که به خودروها اضافه می‌شود، آسیب‌پذیری جدیدی را هم به‌طور بالقوه به مجموعه آسیب‌پذیری‌ها می‌افزاید. به همین خاطر است که سرقت خودروهای هوشمند به‌طور چشمگیری رو به افزایش است.
دزدیدن این خودروها دیگر بیش از هر زمان دیگر فقط دانش و تکنیک نرم‌افزاری می‌طلبد. حالا هکرها می‌توانند با شنود سیگنال‌های رادیویی، کلید خودروها را به‌سادگی شبه سازی و در میلیون‌ها خودرو را باز کنند، بدون این‌که صاحب خودرو حتی باخبر شود.
در موردی در تگزاس، گروهی از هکرها و دزدها با یک لپ‌تاپ بیش از 30 خودروی جیپ را ربودند. به همین خاطر هکرهای کلاه‌سفید هشدار می‌دهند که هنگام ترک ماشین، هیچ وسیله ارزشمندی را نگذارید درون آن بماند.
آن‌ها می‌گویند: ماشین نمی‌تواند نقش صندوقی امن را برایتان بر عهده بگیرد. گذشته از این، توصیه متخصصان امنیت این است که سیستم کلید وایرلس و ورود بی کلید را غیرفعال و ترجیحاً از سیستم قدیمی قفل‌کردن با کلید استفاده کنید تا امن‌تر بمانید.
چرخه توسعه نرم‌افزاری خودروهای هوشمند بسیار کند است و به همین خاطر واکنش خودروسازان به ضعف‌ها و حفره‌های امنیتی کشف‌شده معمولاً زمان‌بر است. یک نکته مهم این است که هکرها می‌توانند از راه دور به خودروها رخنه کنند، اما رتق‌وفتق حفره‌های امنیتی مستلزم بازگشت خودرو به کارخانه یا مراکز رسمی ارائه خدمات است.
متخصصان امنیت هشدار می‌دهند که خودروسازان باید سرمایه‌گذاری بسیار بیشتری در این زمینه کنند تا وضعیت متحول شود، چون هزینه ناکامی در تأمین امنیت خودروهای هوشمند را انسان‌ها باجان و خون خود خواهند پرداخت.
