به گزارش کارگروه بین‌الملل سایبریان؛ کارشناسان مدعی هستند که سرنگونی هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی در سال 2011 به‌وسیله ایران، خارج شدن یک قایق بادبانی چند میلیونی در سال 2013 از مسیر خود، حمله بزرگ در دریای سیاه در سال 2016 و تداخل در مدیترانه در سال 2019 تنها چند نمونه از خطراتی است که با هک سیستم‌های ماهواره‌ای ناوبری جهانی (GNSS) به‌وجود آمدند.
تامیر گورِن (Tamir Goren)، رئیس فناوری‌های ویژه در اداره سایبری ملی اسرائیل در کنفرانس سایبرتک (Cybertech) در دبی گفت :
«سیستم‌های ماهواره‌ای ناوبری جهانی این روزها در همه جا، در تلفن‌ها و ساعت‌های هوشمند، کشتی‌ها ، هواپیماها ، اتومبیل‌ها ، شبکه‌های الکتریکی و سیستم‌های ارتباطی، مورد استفاده قرار می‌گیرند و همه برای کار به سیستم‌های ماهواره‌ای ناوبری جهانی متکی هستند؛ اما تداخل در این سیستم‌ها بسیار آسان است. ماهواره‌ها در فضا در ارتفاع بالایی قرار دارند، بنابراین سیگنال وارد شده ضعیف و غلبه بر آن کاری آسان است. همچنین رمزگذاری نشده و تأیید اعتبار نشده است.
گورِن همچنین با توضیح در مورد 2 نوع دخالت : انسداد و کلاهبرداری، اظهار داشت که شناسایی انسداد آسان، اما کلاهبرداری بسیار پیچیده‌تر و شامل ایجاد سیگنالی است که معتبر دریافت می‌شود. کلاهبرداران و ایجاد کنندگان انسداد، به هر شکل و اندازه‌ای، از دستگاه‌های بسیار ساده تا نرم‌افزارهای بسیار پیشرفته، هستند.
این مقام اسرائیلی چند راه برای حل این مشکل ارائه داد که اولین مورد در این لیست آگاهی بود. وی خاطرنشان کرد :
«هیچگاه تصور نکنید که سیگنال صحیحی دارید. هر فرد به فناوری مناسبی برای شناسایی و نظارت بر تلاش‌های احتمالی کلاهبرداری و همچنین انواع مختلف پشتیبان‌گیری مانند ساعت‌های اتمی، فرستنده‌های محلی و ماهواره‌های «LEO»، دارای سیگنال انعطاف‌پذیرتر و سیستم‌های ناوبری اینرسی (INS)، نیاز دارد. ما این کار را یک تلاش جهانی می‌دانیم و از هر کشوری می‌خواهیم که به دنبال راه‌حل مشترک و صحبت با ما باشد.»
